深耕中国市场 爱普生工业机器人打出组合拳

　　　　——专访爱普生(中国)有限公司工业机器人业务总监 谭渭清先生

　　——文章来源：《汽车零部件》

　　机器人是先进制造业的关键支撑装备，其研发及产业化应用是衡量一个国家科技创新、高端制造发展水平的重要标志。在中国，随着劳动力成本快速上涨，人口红利逐渐消失，生产方式向柔性、智能、精细转变，构建以智能制造为根本特征的新型制造体系迫在眉睫，对工业机器人的需求将呈现大幅增长。尤其是在当前经济全球化的汽车工业中，工业机器人的应用有效地保证了工业自动化、柔性化的需求，汽车行业在国内外市场中的竞争力越来越大。近年来，中国正成为全球机器人群雄逐鹿的主战场。在一系列政策支持下及市场需求的拉动下，中国机器人产业快速发展，自2013年起中国成为全球第一大工业机器人应用市场。这使得各大工业机器人生产企业，欲抢占发展先机。

　　在全球工业4.0的浪潮下，那些率先在中国工业机器人市场做出布局的企业，将会在赢取更深广的市场增量上，掌握先机和主动权。在中国工业机器人市场深耕多年的爱普生(中国)有限公司(以下简称为“爱普生中国”)正是其中之一。爱普生长期致力于生产环境自动化，在SCARA工业机器人领域全球市场占有率居首位。同时，爱普生还拥有阵容强大的高性能六轴机器人系列产品。在中国，爱普生中国通过科技和本土化组合拳成为中国工业机器人市场的翘楚。在4月19日爱普生创新大会期间，本刊记者专访了爱普生中国工业机器人业务总监谭渭清先生，深入了解爱普生工业机器人在中国汽车零部件行业市场的应用现状与发展思考。

　　《汽车零部件》：请您介绍下爱普生机器人的发展情况?

　　谭渭清：1981年爱普生工业机器人诞生，最开始运用在制作爱普生公司手表的精密组装业务上用于手表装配;以“省、小、精技术”为基础逐步发展机器人事业。目前，世界各地的工厂安装了28000多台机器人，许多顶级制造企业每天借助爱普生工业机器人的产品降低生产成本、提高产品质量、增加产量，并增加收益。爱普生工业机器人易于使用、可靠性高、性能稳定并具有较高的整体价值，在业界闻名遐迩。

　　在中国，2009年爱普生中国设立了工业机器人业务部，坚持“科技+本地化”的策略，开始深耕中国市场。在中国，2009年和2010年是一个自动化的春天，爱普生捉住了这个商业机会，把国外相对成熟的四轴、六轴的机器人产品拿到中国来销售，取得了比较不错的成绩。大概用了5年多的时间，爱普生工业机器人在中国的装机量就达到1万套。这相对于欧洲、美国市场而言，是非常快的。

　　《汽车零部件》：据了解，爱普生机器人2015年业绩比2014年增长了78%，如此引人注目的成就是如何实现的?

　　谭渭清：主要贡献市场还是来自于“3C”行业和汽车行业;主要的产品SCARA“水平选择性适应组装机械臂”。具体而言：一、科技：省、小、精，紧凑、节能和高精确度控制的机器人产品;爱普生机器人在伺服控制、软件平台、精密减速和视觉领域中拥有多项亮点，如高精度的运动控制方式、对末端振动的抑制，以及提供将视觉技术整合入机器人产品中的整体解决方案并提供易用性强的控制软件;爱普生是唯一拥有视觉、触觉和机械手独立产品和技术的工业机器人企业。二、本地化：服务从售前、售中、售后和升级四个阶段帮助用户让自动化更轻松。

　　《汽车零部件》：今年发布的N系列的机器人相比其他6轴的机器人，有哪些优势，优势是如何实现的?

　　谭渭清：今年推出的N系列的机器人是一个系列，系列中的不同类型的产品的臂长和负载不尽相同。N系列的机器人又叫折叠手臂，相比其他6轴的机器人它的结构更紧凑，肘部不用外伸，可以避免与周围物体相互干扰。爱普生N系列机器人使用的压力传感器，是爱普生自己开发生产的产品，使用的是几乎无物理位移的水晶元素，刚性和反馈灵敏度高，能感知微小的力矩。。从产品应用来看，N系列的机器人占地面积减小、体积减小、重量小、作业周期变短;操作、使用培训简单;主要适用于小型电子设备产品制造、车载零件组装、医疗等领域。

　　《汽车零部件》：目前工业机器人的应用方面有哪些缺陷?爱普生采取哪些举措?

　　谭渭清：缺陷是相对的。目前的机器人只能解决5%的自动化的需求。另外一方面，也不能叫它缺陷，最明显的问题是机器人的应用是不能完全替代人。目前机器人实际上还是在做一些人不愿意做的，或者人做不到的工作，所以现在的机器人产品还是在特定需求里做自动化。针对这个问题，爱普生未来将上市的双臂机器人能够真正实现替代人做自动化。

　　《汽车零部件》：您能详细的介绍一下自律双臂机器人吗?

　　谭渭清：近期发布的《机器人产业发展规划(2016-2020年)》提出重点发展弧焊机器人、、真空(洁净)机器人、全自主编程智能工业机器人、人机协作机器人、双臂机器人、重载AGV等六种标志性工业机器人产品。爱普生的双臂机器人可以“观察”“感觉”，利用人类使用的夹具和工具进行组装，可以解决人力因技能水平差异而导致的生产效率和质量不稳定的问题，实现工业自动化，人机共存的美好世界。

　　产品的主要特点有三个：一是简单示教后即可开始工作。即使是仅有极少自动化经验的使用者也可轻松安装和使用机器人，一旦教给它作业对象和场景，机器人即可独立决策并完成一系列任务。机器人无需示教，即可自动躲避碰撞并调节施加于零部件和工具等物品上的握力。二是可使用普通工具。与以往生产线上的机器人产品需配备昂贵的专用工具和复杂的辅助设备不同，新款机器人可使用与人工操作相同的现成廉价工具，无需额外改装。三是易于重新定位及重新安装。由于机器人可准确识别物品在三维空间中的位置及方向，所以，即使被移动或重新安装在新的位置上，也能立即开始工作。机器人可根据需要，每天在不同的岗位上执行任务，能够灵活地适应生产系统的突发情况。

　　《汽车零部件》：爱普生结合“中国制造2025”在中国汽车零部件行业市场的行业布局上有哪些思考?市场开拓上有哪些具体计划?

　　谭渭清：“中国制造2025”即将开启，智能制造将处于投资风口，其中智能机器人、自动化装备等细分产业值得投资者重点关注;爱普生借此契机，将增加网点，逐步强化体制。爱普生也在布局汽车零部件行业，但此行业和“3C”行业有很大的不同：第一，汽车零部件行业项目实施的周期不同。汽车零部件生产企业面对的客户是整车厂。一辆汽车产品的生命周期可能是5年甚至更长;而“3C”行业，如手机生产厂家或者手机零部件生产厂家，面向的是手机的整机厂，它的产品周期最快可能是3个月。周期的不同必然会影响到整个项目实施的节奏的。第二，汽车零部件市场对于精密度的要求，没有“3C”市场那么高。例如：在手机精度方面，尤其一些国际跨国企业对于精度的要求非常高。我们经常会遇到正负0.02毫米这样的要求;但是在汽车零部件市场，有一些领域不会要求这么高。

　　所以，我们在汽车零部件行业的合作伙伴对于机器人本身要求是有变化的。爱普生在为汽车零部件行业企业提供服务时，一方面会面向汽车零部件提出适合的产品和解决方案，另一方面我们要加强我们产品的丰富度，爱普生计划将产品负载从4kg扩展到8kg，然后再扩展到20kg。

　　《汽车零部件》：近年来随着国内机器人应用市场的加速打开，价格战开始发酵。您怎么看?爱普生将如何应对?

　　谭渭清：这个也是我们最近看到的比较明显的一个市场变化。从今年一月份开始，小型机器人市场相对来讲比较稳定;但是中端的、低端的机器人市场出现价格战的现象。一些已经取得市场的机器人生产厂家为了进一步扩大市场，可能会采取价格战的手段来争取市场份额。我认为这是正常的，是必然会发生的;但是我想阐述的一个观点：价格战只是一个手段。它只是企业发展到不同阶段采取的手段或者方法。它不是企业的最终目的。价格战只能是短期利益，通过价格战所带来短期的收益，远远小于远期企业策略收益。

　　为什么还是有很多厂家愿意做价格战呢?每个厂家有自己的考虑，并不是说爱普生不做价格的调整，我们是有准备的，但是我们准备好了再去做。比如说，爱普生如果想做价格战，第一步要考虑价格下降后还能不能为用户提供和原来价格一样的品质、长期服务，甚至是其他的附加价值。第二步就是要考虑降价以后的产品布局和营销体系的变化，以及对于满足用户需求持续开拓的能力。如果这些准备能做好的话，我相信爱普生应对价格战已经不是问题。